大連港海鐵聯(lián)運僅十分之一 貨物運輸主靠公路
大連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi)，是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸。據(jù)了解，目前大連港是國內(nèi)****而且能夠?qū)崿F(xiàn)“港前站”模式的港口型中心站，鐵路線已經(jīng)延伸到了這里的一二三期集裝箱碼頭。沿著這條鐵路線，我們來到大連港二期碼頭，這里正在進(jìn)行裝卸作業(yè)。
大連港集裝箱發(fā)展有限公司的副總經(jīng)理曲偉給記者介紹了現(xiàn)場的情況：“這個集裝箱拉的貨正好是剛剛進(jìn)口的沈陽華辰寶馬的進(jìn)口的汽車零部件，......現(xiàn)在正在進(jìn)行裝火車作業(yè)�，F(xiàn)在正好裝在大連到沈陽這條集裝箱班列上，這條班列裝滿之后呢，就開到我們沈陽的集裝箱內(nèi)陸港，到了內(nèi)陸港之后，再送到客戶的工廠�！�
曲偉是大連港集裝箱發(fā)展有限公司的副總經(jīng)理，他告訴記者，無論是經(jīng)海運進(jìn)港的貨物，還是經(jīng)鐵路運進(jìn)的出港貨物，都可以在這里實現(xiàn)無縫對接。他說：“這個是剛才從沈陽內(nèi)陸港發(fā)到大連港的出口的貨物，......我們現(xiàn)在是這一列火車的卸車和裝車作業(yè)是在同時進(jìn)行�！�
記者看到，貨船靠港碼頭距離鐵路裝卸線，僅僅三四百米的距離。像這樣一艘大船靠港之后，經(jīng)由一輛輛拖車將集裝箱運到了這里的港口堆場。曲偉說：“這個縱深應(yīng)該講是很近的，因為鐵路的貨場和我們碼頭本身就是一體的，中間是用一到柵欄作為間隔，這個縱深大概是幾百米的一個距離。百米，報完關(guān)之后直接就上火車了，就可以直接通過拖車運到鐵路堆場，直接裝火車�！�
在大連港我們看到，由于鐵路直接修道港口，使得報關(guān)、裝貨、卸貨幾乎都能同時進(jìn)行，這大大提高了運輸效率，同時也降低了運輸成本。應(yīng)該說海路鐵路聯(lián)運應(yīng)該是作為當(dāng)?shù)氐闹鲗?dǎo)運輸方式，但是記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象，在大連港，海路鐵路聯(lián)運只占到了貨物運輸總量的10%，有30—40%的運輸量靠海路之間運輸，剩下50—60%的運輸量依然靠海路和公路聯(lián)運。這說明，公路運輸依然是主要的運輸途徑。
