貨運企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢分析
(中國電子商務研究中心訊)在2010年中國貨運年會上，華夏物聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理王繼祥做了關于現(xiàn)代物流運輸業(yè)發(fā)展趨勢的演講，王繼祥認為，低碳物流與物聯(lián)網(wǎng)將是物流運輸業(yè)最重要趨勢。
關于物流運輸業(yè)的發(fā)展趨勢，這是一個很大的題目，由于時間關系就不展開講了，在這里我只想講個人的三個觀點，這三個觀點套用我們國家基本路線的提法，也可以概括為：一個中心，兩個基本點。
先談談一個中心，我認為未來中國物流運輸業(yè)的發(fā)展趨勢有一個核心的東西，那就是要“實現(xiàn)結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級”。這絕不是空洞的說法，也不是套話，而是符合國家戰(zhàn)略的大趨勢，更是由中國物流業(yè)基本的政策所決定的。
大家知道，2009年中國出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這是決定中國物流未來發(fā)展趨勢的大政策，當然也對物流運輸業(yè)有決定性的影響。關于這個規(guī)劃，有很多權威的的解讀了，企業(yè)也聽的有些膩了，我在這里不需要多講，只強調(diào)一點，那就是由于這個規(guī)劃出臺的時機是2009年金融危機對物流業(yè)沖擊影響****的時候，這個時候物流業(yè)急需“振興”，很多的解讀及企業(yè)的理解也都集中在“振興”，大家似乎都忘了“調(diào)整”了，更沒有意識到“調(diào)整”還放在“振興”前面。在2009年的那種經(jīng)濟環(huán)境下我們強調(diào)振興可以理解，現(xiàn)在國民經(jīng)濟已經(jīng)恢復增長，物流業(yè)也度過了危機，在后金融危機的環(huán)境下，我們到了需要好好關注“調(diào)整”的時候了。
物流運輸業(yè)的結構調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級，不僅有大的政策環(huán)境，更有大的經(jīng)濟背景。中國經(jīng)濟目前也到了需要實現(xiàn)結構調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級的時候了�？梢灾v目前中國如何實現(xiàn)經(jīng)濟結構調(diào)整與實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，保持可持續(xù)增長是全世界都關注的課題。此外，物流運輸業(yè)存在的各種問題、困難也只有結構調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級這一條出路。因此，我把物流運輸業(yè)今后的產(chǎn)業(yè)升級與結構調(diào)整作為最核心的一個大趨勢看待，這就是一個中心的說法。
總的大趨勢明確了，需要看看如何落實，以及實現(xiàn)這核心趨勢的措施與路徑。當然措施與路徑很多，在這里我只想從虛實角度，或者套用我們老祖宗的陰陽說法，談兩個基本點，那就是“低碳”和“物聯(lián)網(wǎng)”。
先講“低碳”，“低碳”的理念，直接影響的是我們的現(xiàn)實世界，直接落實在實實在在的“物”上，是從“實物”角度看物流運輸業(yè)的發(fā)展趨勢。從這個角度上看，就是未來的運輸業(yè)必須要實現(xiàn)綠色物流，必須轉換增長方式，提升效率，降低單位產(chǎn)值的能源消耗，這反映在貨運業(yè)的方方面面。如：合理配貨，降低空返率；如提升效率，降低成本；如車輛輕型化，節(jié)能降耗；如網(wǎng)點優(yōu)化，合理配置貨運資源；如發(fā)展甩掛運輸?shù)雀咝蔬\輸方式；如規(guī)范運輸市場，實現(xiàn)技術進步等等�？傊褪且柚夹g手段，降低“碳”消耗，大力發(fā)展綠色運輸。
再講講物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在炒得很熱。去年溫總理基于物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展提出了“感知中國理念”并上升為國家戰(zhàn)略，美國奧巴馬總統(tǒng)也把IBM基于物聯(lián)網(wǎng)技術提出的“智慧地球”理念上升為美國國家戰(zhàn)略，目前全世界都把新興產(chǎn)業(yè)的目光聚焦在物聯(lián)網(wǎng)上，這絕不是偶然的。
物聯(lián)網(wǎng)本不是什么很新的東西，早在1999年就提出來了，但為什么直到現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)才被提升為國家戰(zhàn)略？這絕不是偶然現(xiàn)象。物聯(lián)網(wǎng)簡單的講就是“物物相聯(lián)的實物互聯(lián)網(wǎng)”，這有三層意思，一是物物可以通信和聯(lián)接；二是物物聯(lián)接不是單線的，必須是網(wǎng)絡的；三是信息可以自動識別與采集，也就是物聯(lián)網(wǎng)可以借助感知技術感知現(xiàn)實社會環(huán)境，具有智能控制與反饋的能力。
物聯(lián)網(wǎng)升級為國家戰(zhàn)略不是領導人拍著腦袋想出來的，而是有著深刻的社會背景。這個背景就是現(xiàn)代信息技術發(fā)展到現(xiàn)在，都走向了網(wǎng)絡化、智能化和自動化的趨勢，出現(xiàn)了共性的融合大趨勢；各類網(wǎng)絡技術的發(fā)展殊途同歸，又走到一起來了，出現(xiàn)了現(xiàn)代信息技術集成式的創(chuàng)新應用，這一趨勢用物聯(lián)網(wǎng)概括最貼切了。
如：互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到3G時代，無線互聯(lián)網(wǎng)時代是這一趨勢；手機發(fā)展到現(xiàn)在也越來越像電腦融合，越來越有感知功能；工業(yè)信息系統(tǒng)也越來越智能化與網(wǎng)絡化；汽車、家電等等都在向網(wǎng)絡化、智能化、自動化方向發(fā)展，一個人與物、物與物實現(xiàn)智慧交流與通信的世界呼之欲出。
信息系統(tǒng)屬于“虛”的方面，物流運輸業(yè)要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，僅僅有車拉貨是不行的。物流運輸業(yè)的信息化是大趨勢，當然物流運輸業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術應用就是一個重要的大趨勢了。無疑，物聯(lián)網(wǎng)技術的應用是促進物流運輸業(yè)未來產(chǎn)業(yè)升級的一個重要的落腳點。
目前最現(xiàn)實的物聯(lián)網(wǎng)應用就是物流運輸?shù)目梢暬芾�，這是具有典型的網(wǎng)絡化、智能化、和自動感知、識別與定位的技術。此外，物流運輸?shù)目勺匪菪韵到y(tǒng)；物流運輸?shù)闹悄芘湄浧脚_；貨運車輛的“車聯(lián)網(wǎng)”技術；以及貨運信息系統(tǒng)與生產(chǎn)、消費的智能網(wǎng)絡的對接與融合，都是未來貨運業(yè)必須面對的大趨勢。基于這一點，盡管物聯(lián)網(wǎng)有炒作的問題，但是物聯(lián)網(wǎng)絕不是虛無縹緲的，而是實實在在的，更是推動未來物流運輸業(yè)走向“智慧運輸”，提升效率，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的重要落腳點。
面對發(fā)展大勢，企業(yè)怎么辦？我認為，世界潮流浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡，大的企業(yè)必須要關注物流運輸業(yè)大的發(fā)展區(qū)屬，結合自身的特點，走好自己的路
